{"id":2593,"date":"2026-09-19T13:29:10","date_gmt":"2026-09-19T05:29:10","guid":{"rendered":"https:\/\/igotocableties.com\/?p=2593"},"modified":"2026-09-19T13:29:13","modified_gmt":"2026-09-19T05:29:13","slug":"high-temperature-tie-wraps","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/igotocableties.com\/es\/blog\/high-temperature-tie-wraps\/","title":{"rendered":"La Gu\u00eda de bridas de alta temperatura: Materiales, Rendimiento y Selecci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Bridas de alta temperatura<\/strong> no son solo bridas de nylon simples que vienen en un color diferente. Est\u00e1n clasificadas bajo una categor\u00eda de ingenier\u00eda diferente y se fabrican utilizando tipos \u00fanicos de pl\u00e1stico que han sido certificados para diversas pruebas de calor, de modo que se pueden utilizar en situaciones donde las bridas de cable regulares no pueden soportar el calor y se caen, creando un desorden. La serie IGOTO EHT es uno de los mejores en esta categor\u00eda con un rango de operaci\u00f3n de -60\u00b0C a +280\u00b0C para su uso en compartimentos de motor de dif\u00edcil acceso, salas de motores, compartimentos de motores de aeronaves y edificios de reactores, porque estos lugares necesitan sujetadores que duren 20 a\u00f1os mientras mantienen la temperatura ya sea en una zona caliente o fr\u00eda.<\/p>\n

Esta gu\u00eda describe las principales diferencias entre una brida tolerante al calor y una convencional y lo que la l\u00ednea EHT puede ofrecer en contraste con las bridas PA66 convencionales y c\u00f3mo crear una especificaci\u00f3n acordada por un comprador, un examinador y una f\u00e1brica.<\/p>\n

Una brida de alta temperatura es un tipo \u00fanico de brida de cable autolock que se desarrolla a partir de un pol\u00edmero industrial de alta temperatura en lugar de poliamida 66 est\u00e1ndar. Puede operar a temperaturas mucho m\u00e1s altas, llegando a m\u00e1s de 85\u00b0C. La serie IGOTO EHT, que est\u00e1 designada para su uso a temperaturas que van de -60\u00b0C a +280\u00b0C, preserva una parte mucho mayor de su resistencia a la tracci\u00f3n original despu\u00e9s de envejecer bajo calor, y puede presumir de una mejor categor\u00eda de retardante de llama con emisiones de humo reducidas. Sus aplicaciones requieren el uso de cables a temperaturas que superan los 85\u00b0C en situaciones donde la falla de un sujetador representa un riesgo para la seguridad en lugar de crear inconvenientes por problemas de mantenimiento.<\/p><\/blockquote>\n

\"\"<\/h2>\n

Qu\u00e9 hace que una brida sea \u201cde alta temperatura\u201d<\/h2>\n

El t\u00e9rmino es utilizado de manera indeterminada por los proveedores de cat\u00e1logos, pero esa indeterminaci\u00f3n le cuesta dinero a los compradores. Mientras que tres productos diferentes se venden bajo el mismo nombre, hay una diferencia fundamental entre ellos.<\/p>\n

El primer producto es una brida cl\u00e1sica de poliamida 66; la familia IGOTO est\u00e1 hecha de Ascend Vydyne PA66 y tiene su temperatura de trabajo que var\u00eda de -35\u00b0C a +85\u00b0C. Debe notarse que esto se aplica no al punto de fusi\u00f3n de PA66, sino a su temperatura operativa; el pol\u00edmero no se derrite antes de aproximadamente 260\u00b0C. Sin embargo, sus propiedades mec\u00e1nicas comienzan a desaparecer mucho antes de esa cifra. La brida que se instala a 20\u00b0C y permanece a 110\u00b0C se alargar\u00e1 durante algunas semanas bajo su propia carga. El paquete se aflojar\u00e1 mientras la brida parece intacta, y la inspecci\u00f3n no ver\u00e1 ning\u00fan problema con ella hasta que el paquete eventualmente roce.<\/p>\n

El segundo producto es PA66 estabilizado t\u00e9rmicamente. Diferentes paquetes de estabilizadores org\u00e1nicos y de haluros de cobre minimizan la oxidaci\u00f3n t\u00e9rmica de PA66 y elevan su clasificaci\u00f3n de temperatura continua al rango de 105\u00b0-125\u00b0C. Tal producto se utiliza ampliamente en lugares c\u00e1lidos como los compartimentos de los autom\u00f3viles. Al mismo tiempo, no es el tipo de brida que encontrar\u00edas en los documentos de ingenier\u00eda relevantes que mencionan requisitos de 200\u00b0C+.<\/p>\n

Finalmente, el tercer tipo de brida siempre se refiere a un verdadero pol\u00edmero de alta temperatura. En este caso, el tipo de pol\u00edmero ser\u00eda completamente diferente, y la brida necesitar\u00eda ser calificada seg\u00fan muchos criterios en lugar de un solo l\u00edmite.<\/p>\n

Nuestro art\u00edculo complementario sobre si las bridas son resistentes al calor<\/a> analiza la mec\u00e1nica de fallos de cada grado con m\u00e1s detalle, y la gu\u00eda para elegir bridas de nylon estabilizadas t\u00e9rmicamente<\/a> cubre el nivel intermedio para proyectos que no necesitan el rango completo de EHT.<\/p>\n

Dentro de la Serie EHT: -60\u00b0C a +280\u00b0C en una sola pieza<\/h2>\n

El n\u00famero clave de inter\u00e9s relacionado con la gama EHT es la amplitud de la gama en s\u00ed y no solo su punto m\u00e1s alto. La amplitud de 340 grados de la gama es \u00fanica, y es significativa porque la mayor\u00eda de las aplicaciones que requieren el uso de esta tecnolog\u00eda no operan a una temperatura alta constante.<\/p>\n

Por ejemplo, un avi\u00f3n esperando en tierra durante la noche en un aeropuerto del norte est\u00e1 muy por debajo de cero por la noche y luego se calienta a una temperatura operativa justo despu\u00e9s de que los motores del avi\u00f3n se encienden. La sala de m\u00e1quinas de un barco est\u00e1 caliente cuando el barco est\u00e1 en marcha, pero a una temperatura cercana a la ambiente cuando est\u00e1 atracado en un puerto. Un compartimento de motor de un motor di\u00e9sel en un pa\u00eds n\u00f3rdico experimenta temperaturas tan bajas como -40 grados Celsius antes de alcanzar una temperatura de 150 grados Celsius durante el mismo turno. Un componente calificado solo en el extremo superior se volver\u00e1 quebradizo cuando est\u00e9 fr\u00edo y no sobrevivir\u00e1 al primer cambio de temperatura, mientras que un componente calificado en el extremo inferior se deformar\u00e1 y perder\u00e1 su precarga en la primera carrera de calor.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Propiedad<\/th>\nBrida PA66 est\u00e1ndar<\/th>\nPA66 estabilizado t\u00e9rmicamente<\/th>\nSerie de alta temperatura EHT<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Rango de trabajo declarado<\/td>\n-35\u00b0C a +85\u00b0C<\/td>\n-40\u00b0C a +125\u00b0C<\/td>\n-60\u00b0C a +280\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Pol\u00edmero base<\/td>\nPoliamida 66<\/td>\nPoliamida 66 estabilizada<\/td>\nPol\u00edmero de ingenier\u00eda de alta temperatura<\/td>\n<\/tr>\n
Comportamiento bajo calor sostenido<\/td>\nFluencia y p\u00e9rdida de precarga<\/td>\nOxidaci\u00f3n ralentizada, p\u00e9rdida gradual<\/td>\nRetiene la tensi\u00f3n del lazo a trav\u00e9s de ciclos<\/td>\n<\/tr>\n
Comportamiento a temperaturas muy bajas<\/td>\nFragilidad por debajo de la calificaci\u00f3n<\/td>\nMejorado pero limitado<\/td>\nPermanece d\u00factil hasta -60\u00b0C<\/td>\n<\/tr>\n
Clasificaci\u00f3n t\u00edpica de llama<\/td>\nUL 94 V-2<\/td>\nUL 94 V-2 o V-0<\/td>\nUL 94 V-0 con humo reducido<\/td>\n<\/tr>\n
Aplicaci\u00f3n t\u00edpica<\/td>\nPaneles, interiores, agrupamiento general<\/td>\nCompartimento del motor, motores, HVAC<\/td>\nMotor, marino, aviaci\u00f3n, nuclear<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Se debe tener en cuenta una nota importante en todos los documentos de especificaci\u00f3n. El valor de +280\u00b0C debe entenderse como un rango superior de los l\u00edmites operativos declarados que muestra cu\u00e1n extremo es el entorno que el componente puede soportar. No significa que se permita al usuario asegurar una brida directamente en la carcasa del turbocompresor. Usar materiales en el rango de temperatura superior disminuye significativamente su vida \u00fatil, por lo que la temperatura de dise\u00f1o indicada en el proyecto debe referirse a la temperatura promedio a la que la brida est\u00e1 realmente expuesta.<\/p>\n

No fije la brida de pol\u00edmero directamente a la superficie met\u00e1lica del colector de escape, turbocompresor o calentador, independientemente del rango de temperatura declarado. Las cargas t\u00e9rmicas de radiaci\u00f3n y conducci\u00f3n difieren entre s\u00ed. El contacto directo con la superficie que excede el umbral de temperatura implica el uso de una brida de acero.<\/p>\n

Tres ventajas de EHT sobre las bridas de nylon est\u00e1ndar<\/h2>\n

Los compradores rara vez cambian de grado por una raz\u00f3n. En la pr\u00e1ctica, la serie EHT se especifica porque tres brechas de rendimiento separadas se cierran a la vez.<\/p>\n

Una Ventana de Temperatura M\u00e1s Amplia<\/h3>\n

Este es bastante obvio, pero la ventaja funciona en ambas direcciones. El PA66 est\u00e1ndar te da un rango utilizable de 120 grados, mientras que la serie EHT te da 340 grados de rango utilizable. Esto significa que un solo n\u00famero de parte sirve para una plataforma de equipo global: la misma especificaci\u00f3n de clip de arn\u00e9s se env\u00eda a un cliente en Kuwait y a un cliente en Finlandia sin ninguna adaptaci\u00f3n local. Para un OEM que maneja una lista de materiales en mercados de exportaci\u00f3n, combinar tres grados de bridas regionales en una sola a menudo tiene m\u00e1s beneficios que la diferencia de precio real.<\/p>\n

Tambi\u00e9n elimina el modo de falla a baja temperatura que sorprende a las personas. La mayor\u00eda de la discusi\u00f3n sobre bridas de cable de alta temperatura<\/strong> ignora por completo el extremo fr\u00edo, sin embargo, una brida que se ha vuelto quebradiza a -50\u00b0C se rompe durante la instalaci\u00f3n o durante un evento de vibraci\u00f3n. Nuestra gu\u00eda sobre bridas de cable para clima fr\u00edo<\/a> cubre ese modo de falla en detalle.<\/p>\n

Mayor Resistencia Retenida<\/h3>\n

La resistencia a la tracci\u00f3n en bucle proporcionada en la hoja de datos se basa en una prueba nueva, acondicionada y a temperatura ambiente. Este n\u00famero no tiene sentido cuando se trata del rendimiento en el tercer a\u00f1o. En una aplicaci\u00f3n calentada, la resistencia retenida es lo que importa, que se define como el porcentaje de la resistencia a la tracci\u00f3n en bucle indicada en la etiqueta que a\u00fan se logra despu\u00e9s del envejecimiento t\u00e9rmico a la temperatura de operaci\u00f3n.<\/p>\n

El nylon regular falla r\u00e1pidamente una vez que supera la temperatura nominal debido a la oxidaci\u00f3n t\u00e9rmica que ocurre y el signo de este problema es una brida polvorienta que se rompe cuando se dobla. La base de pol\u00edmero EHT no sucumbe a este problema, lo que significa que mantiene la precarga despu\u00e9s de ser c\u00edclica y no pierde carga gracias a su capacidad para mantener un paquete apretado, lo que significa que un arn\u00e9s permanece en compresi\u00f3n y el intervalo de mantenimiento se extiende.<\/p>\n

Una mayor resistencia retenida tambi\u00e9n significa que la brida se puede tensar con confianza durante la instalaci\u00f3n sin que el instalador compense en exceso la relajaci\u00f3n esperada. Para comparaciones de resistencia de uso general en toda la gama de nylon, consulta nuestra visi\u00f3n general de bridas de cable de alta resistencia<\/a>.<\/p>\n

Mejor Retardancia a la Llama<\/h3>\n

El PA66 en su forma est\u00e1ndar est\u00e1 clasificado como UL 94 V-2, lo que indica que se permite crear goteos en llamas durante las pruebas. En situaciones como las que ocurren en un cuarto de m\u00e1quinas, una bandeja de cables o un compartimento de avi\u00f3n, los goteos en llamas son espec\u00edficamente el medio por el cual una falla localizada se convierte en un incendio en un cuarto. La serie EHT, por otro lado, se fabrica para cumplir con el est\u00e1ndar V-0 m\u00e1s estricto, asegurando que la muestra de prueba se autoextinga y no genere goteos en llamas en el proceso. Adem\u00e1s de eso, producir menos humo es una ventaja al usarlo en espacios confinados.<\/p>\n

Esta es la raz\u00f3n por la que bridas de alta temperatura<\/strong> y bridas retardantes de llama se superponen tanto en las especificaciones marinas y ferroviarias: los dos requisitos casi siempre llegan juntos. Nuestra gama dedicada de bridas de cable retardantes de llama<\/a> cubre las aplicaciones donde el rendimiento contra incendios es el principal impulsor en lugar de la temperatura.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Donde las Bridas de Alta Temperatura Justifican su Costo<\/h2>\n

Bridas de alta temperatura<\/strong> cuesta varias veces lo que cuesta un lazo de nylon de uso general. Esa prima est\u00e1 justificada en cuatro entornos, y se desperdicia casi en todas partes.<\/p>\n

Compartimentos de Motores Automotrices<\/h3>\n

La temperatura bajo el cap\u00f3 de un motor moderno sobrealimentado generalmente var\u00eda de 100\u00b0C a 150\u00b0C durante operaciones t\u00edpicas y los lugares alrededor del turbo y el escape, como la parte trasera del motor, experimentan incluso m\u00e1s calor. El aspecto m\u00e1s dif\u00edcil es la acumulaci\u00f3n de calor despu\u00e9s de que el motor se apaga; no hay enfriamiento durante varios minutos. Todo el cableado de diferentes componentes, como los sensores de temperatura, los cables de alta tensi\u00f3n y los inyectores de combustible, se mantiene en su lugar con sujetadores. En veh\u00edculos comerciales y equipos fuera de carretera, los desaf\u00edos se vuelven a\u00fan m\u00e1s dif\u00edciles, ya que los ciclos de servicio pueden ser muy largos y el acceso puede ser muy limitado. Nuestras soluciones de arneses de cableado automotriz<\/a> cubren el enfoque completo de agrupamiento para este entorno.<\/p>\n

Instalaciones Marinas y a Bordo<\/h3>\n

Un cuarto de m\u00e1quinas tiene una combinaci\u00f3n de calor constante combinado con humedad salina, vibraci\u00f3n y el riesgo de incendio que siempre es tomado muy en serio por las sociedades de clasificaci\u00f3n. Si solo est\u00e1 presente el calor, se requerir\u00eda un lazo mejorado, pero si el calor est\u00e1 presente adem\u00e1s del requisito de rendimiento contra llamas, entonces el uso del lazo mejorado puede hacerse obligatorio. En la parte superior de la cubierta, es lo contrario con los rayos UV y el roc\u00edo salino. Nuestra gu\u00eda sobre lazos de zip de grado marino<\/a> aborda la corrosi\u00f3n y el lado UV de la misma especificaci\u00f3n.<\/p>\n

Cableado de Aviaci\u00f3n y Aeroespacial<\/h3>\n

Los arneses de avi\u00f3n est\u00e1n sujetos a circunstancias de temperatura fluctuante, entornos de baja presi\u00f3n, vibraciones y requisitos estrictos de combustibilidad y producci\u00f3n de humo. Adem\u00e1s, el peso es de gran importancia, por lo que se utilizan sujetadores de pol\u00edmero de alto rendimiento en lugares donde el est\u00e1ndar ser\u00eda el uso de sujetadores de metal. Se convierte en un imperativo desde el punto de vista del seguimiento y la gesti\u00f3n de lotes en lugar de ser solo un complemento. Nuestro art\u00edculo sobre lazos de zip de aviaci\u00f3n<\/a> profundiza en las expectativas de calificaci\u00f3n para este sector.<\/p>\n

Gesti\u00f3n de Cables en Plantas de Energ\u00eda Nuclear<\/h3>\n

Este es el caso m\u00e1s desafiante, no solo en lo que respecta a la temperatura. El sistema de gesti\u00f3n de cables dentro de la contenci\u00f3n debe tolerar a\u00f1os de temperaturas elevadas as\u00ed como radiaci\u00f3n gamma acumulada. En instalaciones relacionadas con la seguridad, el hardware de cable est\u00e1 sujeto a condiciones de calificaci\u00f3n ambiental que requieren un rendimiento de envejecimiento evaluado. El nylon convencional no soportar\u00eda la radiaci\u00f3n o el calor y, por lo tanto, es inadecuado para los lazos de cable de la planta. Los pol\u00edmeros de alta temperatura son considerablemente m\u00e1s duraderos contra ambos factores, lo que explica su prevalencia a pesar del costo involucrado.<\/p>\n

Cuando se trata de tecnolog\u00eda nuclear, clasificaciones aeroespaciales o marinas, no es suficiente tener solo una temperatura indicada en la bolsa. Aseg\u00farese de obtener el informe de prueba, la calidad del material, la trazabilidad del lote y la cobertura antes de permitir que el lazo de cable se acerque a un circuito de seguridad.<\/span><\/p>\n

Redactar una Especificaci\u00f3n que Realmente le Consiga el Lazo Correcto<\/h2>\n

La mayor\u00eda de las disputas sobre bridas resistentes al calor<\/strong> provienen de una especificaci\u00f3n incompleta en lugar de un mal producto. Cinco l\u00edneas previenen casi todas ellas.<\/p>\n

La exposici\u00f3n ambiental y la exposici\u00f3n m\u00e1xima al calor se tratan por separado en la especificaci\u00f3n. El t\u00e9rmino \u201calta temperatura\u201d en una orden de compra es vago, mientras que la especificaci\u00f3n \u201c115 grados Celsius continuo, 180 grados Celsius pico durante diez minutos continuos\u201d tiene un significado.<\/p>\n

La temperatura m\u00ednima de instalaci\u00f3n debe estar claramente definida. Seg\u00fan la IEC 62275, una prueba de temperatura de instalaci\u00f3n es necesaria solo cuando la temperatura declarada est\u00e1 por debajo de cero grados Celsius. Por lo tanto, es crucial especificarlo cuando se utilizan en bajas temperaturas como las observadas en invierno.<\/p>\n

Tambi\u00e9n debe especificarse la resistencia a la tracci\u00f3n necesaria y si es retenida o inicial. En caso de uso a largo plazo, es necesario especificar el valor retenido en la especificaci\u00f3n despu\u00e9s del envejecimiento.<\/p>\n

La clase de resistencia a la llama tambi\u00e9n debe indicarse. Si se requiere una clase de llama de UL 94 V-0, esto debe indicarse en la especificaci\u00f3n t\u00e9cnica. Suponer que es una vloneay debido a experimentar altas temperaturas es incorrecto.<\/p>\n

Las dimensiones y el tama\u00f1o de los paquetes deben indicarse. La longitud y el ancho de la brida deben ser declarados.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Instalaci\u00f3n e Inspecci\u00f3n en Ambientes Calientes<\/h2>\n

Sin importar cu\u00e1n mal se instale una buena brida, a\u00fan puede fallar, y las condiciones de alta temperatura son bastante implacables en ese sentido. La distancia es clave cuando se trata de mitigar el calor. La mayor distancia de una superficie caliente produce una mejor reducci\u00f3n de la fuga de calor que el mejor material de brida. Una brida debe usarse solo para asegurar el paquete en su lugar, no para salvar el paquete mal dirigido.<\/p>\n

No tensar a mano. Un buen tensador resuelve problemas de instalaci\u00f3n y proporciona calidad, evitando extremos duros o demasiado largos, que pueden da\u00f1ar otro conductor. El exceso de tensi\u00f3n en las bridas en el \u00e1rea caliente crea un punto de estr\u00e9s en el mismo lugar donde el calor da\u00f1ar\u00e1 el sistema.<\/p>\n

Mantenga el paquete en buena forma. Demasiada compresi\u00f3n cambia el aislamiento de los cables y los impactos t\u00e9rmicos aceleran el proceso. El elemento importante es usar la brida correctamente, proporcionando un ajuste suficiente, no us\u00e1ndola para fijar el paquete.<\/p>\n

Est\u00e9 atento a las se\u00f1ales. Los tipos de fallas relacionadas con el calor pueden distinguirse por decoloraci\u00f3n, tiza, falta de holgura fr\u00eda, falta de flexibilidad o ca\u00edda visible que no estaba presente en la instalaci\u00f3n. La brida ha llegado al final de su vida incluso si a\u00fan no se ha roto.<\/p>\n

No reutilice la brida que ha estado en el ciclo t\u00e9rmico. El trinquete y el material cambiar\u00e1n y la nueva instalaci\u00f3n no podr\u00e1 garantizar el mismo nivel de sujeci\u00f3n que la anterior.<\/p>\n

Preguntas Frecuentes<\/h2>\n

\u00bfCu\u00e1les son las mejores bridas resistentes al calor para autom\u00f3viles?<\/h3>\n

Cuando se trata de trabajar bajo el cap\u00f3 de la mayor\u00eda de los veh\u00edculos de pasajeros, utilizar bridas de PA66 estabilizadas t\u00e9rmicamente clasificadas para temperaturas que alcanzan 105\u00b0 o 125\u00b0C es la soluci\u00f3n m\u00e1s rentable, ya que podr\u00edan usarse para la mayor\u00eda de los sensores, inyectores y rutas de arneses de luz. Para las rutas de arneses que se encuentran cerca de turbos, colectores de escape o m\u00f3dulos de potencia h\u00edbridos donde el calor m\u00e1ximo puede alcanzar 150\u00b0C o m\u00e1s, utilice bridas de pol\u00edmero de alta temperatura como la serie EHT. Sin embargo, para cualquier cosa que haga contacto directo con componentes de escape, utilice bridas de acero inoxidable en su lugar, ya que los pol\u00edmeros no deben usarse en ese caso. El factor importante a tener en cuenta no es el tipo de autom\u00f3vil, sino la temperatura medida en el lugar donde se est\u00e1 utilizando la brida.<\/p>\n

\u00bfAutoZone vende bridas de alta temperatura?<\/h3>\n

AutoZone es un proveedor de bridas de nylon, incluidas las de uso general que ya est\u00e1n clasificadas para UV. Estas bridas provienen de empresas como Calterm y Auveco. La tienda tambi\u00e9n mantiene bridas de acero inoxidable que pueden tolerar temperaturas de casi 300 grados Celsius debido a que su uso es extremadamente duro y en condiciones dif\u00edciles. En los mostradores de venta al por menor, generalmente no se puede comprar una brida de pol\u00edmero de alta temperatura certificada que tenga certificaci\u00f3n de envejecimiento t\u00e9rmico. Estos son materiales qu\u00edmicos y de construcci\u00f3n en una industria que se centra en la producci\u00f3n. En caso de reparaciones en condiciones de calor, una brida de acero inoxidable comprada en el comercio minorista ser\u00eda una buena opci\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son algunas bridas resistentes a altas temperaturas?<\/h3>\n

La categor\u00eda viene en niveles. Las bridas de PA66 estabilizadas t\u00e9rmicamente tienen un rango de 105\u00b0C a 125\u00b0C. Las bridas de fluoropol\u00edmero ETFE est\u00e1n clasificadas hasta alrededor de 170\u00b0C, teniendo una excelente resistencia a productos qu\u00edmicos y rayos UV. Las bridas de PA46 y PEEK pueden alcanzar temperaturas de aproximadamente 190\u00b0C a 240\u00b0C, producidas a partir de materiales que son fuertes y resistentes al fuego. Cuando las altas temperaturas son inevitables, el uso de bridas de acero inoxidable de grado 304 o 316 elimina por completo los pol\u00edmeros. La gama de la serie IGOTO EHT est\u00e1 entre -60\u00b0C y +280\u00b0C, que est\u00e1 en la parte superior del rango de pol\u00edmeros y hace que un n\u00famero de parte sea funcional para diferentes procesos que generalmente necesitar\u00edan otros grados de pol\u00edmero.<\/p>\n

\u00bfA qu\u00e9 temperatura se derretir\u00e1n los lazos de pl\u00e1stico?<\/h3>\n

Las bridas de nylon 6\/6 regulares comenzar\u00e1n a derretirse a aproximadamente 260 grados Celsius, pero no se debe dise\u00f1ar en funci\u00f3n de esa cifra. Es m\u00e1s importante centrarse en el hecho de que la brida pierde su funcionalidad mucho antes: cuando se utiliza repetidamente por encima de la temperatura de alrededor de 85 grados Celsius, el pol\u00edmero comienza a sufrir deformaci\u00f3n pl\u00e1stica, lo que significa que se estira demasiado, lo que provoca que el paquete se afloje y se pierda la pretensi\u00f3n, aunque la brida a\u00fan pueda parecer intacta. Por lo tanto, las fallas pr\u00e1cticas para el nylon est\u00e1ndar comienzan alrededor de 100\u00b0C a 110 grados Celsius en lugar de 260\u00b0C. Se recomienda siempre evaluar en funci\u00f3n de la temperatura de servicio continua as\u00ed como del rango de operaci\u00f3n declarado en lugar del punto de fusi\u00f3n.<\/p>\n

Referencias<\/h2>\n