{"id":2640,"date":"2026-09-24T21:39:11","date_gmt":"2026-09-24T13:39:11","guid":{"rendered":"https:\/\/igotocableties.com\/?p=2640"},"modified":"2026-09-24T21:39:12","modified_gmt":"2026-09-24T13:39:12","slug":"ty-rap-cable-ties","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/igotocableties.com\/es\/blog\/ty-rap-cable-ties\/","title":{"rendered":"Explicaci\u00f3n de las Bridas Ty-Rap: Por qu\u00e9 los Rovers de NASA las Usan"},"content":{"rendered":"

Poco despu\u00e9s de la invenci\u00f3n de la brida, se puso en el espacio, lo que demostr\u00f3 que el dispositivo era incre\u00edblemente inteligente. El bridas Ty-Rap<\/strong> es la brida autoadhesiva original que fue patentada en 1958. La patente se desarroll\u00f3 para que los empleados de las aerol\u00edneas no se lastimaran los dedos al usar cord\u00f3n de cera para atar. Desde entonces, este dise\u00f1o fue enviado a Marte con cuatro rovers de la NASA. El art\u00edculo describe la forma en que se dise\u00f1\u00f3 la brida, qu\u00e9 hace la espiga de acero, c\u00f3mo las bridas pueden resistir el vac\u00edo y la radiaci\u00f3n, y c\u00f3mo elegir un buen proveedor para esas bridas.<\/p>\n

Ty-Rap es una marca de bridas de bloqueo de alta calidad originada por Thomas y Betts, que ahora forma parte de ABB y a menudo se considera la primera brida comercial. Su caracter\u00edstica especial es una espiga de bloqueo hecha de acero inoxidable colocada dentro de la cabeza de pl\u00e1stico moldeado, que se llama Grip of Steel, debido al hecho de que se agarra a la correa. Esta espiga met\u00e1lica permite obtener una mayor y m\u00e1s estable resistencia a la tracci\u00f3n del lazo, evitando su aflojamiento en caso de vibraciones y fluctuaciones de temperatura, mientras mantiene un buen agarre incluso despu\u00e9s del envejecimiento del nailon. Adem\u00e1s de las versiones est\u00e1ndar hechas de nylon 6\/6, la gama de productos incluye grados resistentes a la intemperie, a las llamas, resistentes al calor, as\u00ed como grados de fluoropol\u00edmero utilizados en equipos aeroespaciales, ferroviarios, de petr\u00f3leo y gas, y de vuelos espaciales.<\/p><\/blockquote>\n

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De manos de hamburguesa a una patente<\/h2>\n

La historia comienza en un sitio de producci\u00f3n y no en un laboratorio. En 1956, un ingeniero llamado Maurus C. Logan, que trabajaba para la empresa Thomas y Betts, visit\u00f3 un sitio de fabricaci\u00f3n aeroespacial propiedad de la empresa Boeing y observ\u00f3 c\u00f3mo los empleados de la f\u00e1brica estaban haciendo arneses de cables de la manera tradicional, lo que implica que miles de pies de cable el\u00e9ctrico se colocan sobre mesas de madera de 50 pies y se aseguran juntos con hilos de nylon trenzados con recubrimiento de cera. Un trabajador necesitaba apretar todos los nudos hechos agarrando el cord\u00f3n con un dedo. Ocurr\u00eda tan a menudo que los trabajadores sufr\u00edan lesiones f\u00edsicas como cortes y dedos callosos llamados manos de hamburguesa.<\/p>\n

El ingeniero pas\u00f3 los siguientes dos a\u00f1os probando herramientas y materiales, y el 24 de junio de 1958, se registr\u00f3 una patente para la brida llamada Ty-Rap. El concepto detr\u00e1s de la brida era realmente simple y pod\u00eda explicarse en una sola oraci\u00f3n. El producto estaba hecho de una correa de nylon flexible, en un lado de la cual hab\u00eda crestas moldeadas. La otra parte de la correa ten\u00eda una cabeza con un mecanismo de bloqueo, que permit\u00eda mover la correa en una sola direcci\u00f3n pero manteni\u00e9ndola asegurada en la direcci\u00f3n opuesta sin nudos, herramientas o habilidades especiales. La patente se registr\u00f3 en 1962, y el creador recibi\u00f3 un lugar en el Sal\u00f3n de la Fama de Inventores.<\/p>\n

Lo que hizo popular la invenci\u00f3n no fue la innovaci\u00f3n de unir cables, sino la eficiencia del m\u00e9todo que permiti\u00f3 sujetar m\u00faltiples cables en menos tiempo que el cableado manual y que se puede realizar con guantes puestos. La misma herencia de la aviaci\u00f3n molde\u00f3 toda la categor\u00eda de productos, que cubrimos en detalle en nuestra gu\u00eda sobre lazos de zip de aviaci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n

Lo que hace diferentes a los lazos de cable Ty-Rap<\/h2>\n

Casi todos los lazos de cable vendidos hoy en d\u00eda funcionan bajo el mismo principio unidireccional, explicado paso a paso en nuestro desglose de c\u00f3mo funciona una brida autolock<\/a>. La diferencia est\u00e1 dentro de la cabeza.<\/p>\n

Un lazo de nylon convencional presenta un trinquete de nylon moldeado, que es una peque\u00f1a leng\u00fceta flexible que encaja en las crestas de la correa. Funciona bien, se moldea f\u00e1cilmente y es homog\u00e9neo. Sin embargo, la principal desventaja de este tipo de trinquete es que es tan fuerte y r\u00edgido como el filamento de nylon que lo rodea. El nylon 6\/6 es poroso, maleable a temperaturas elevadas y se endurece en el proceso de secado, lo que significa que su estado cambia en cada etapa de la operaci\u00f3n del trinquete.
\nbridas Ty-Rap<\/strong> el dise\u00f1o es diferente debido a que reemplaza esta leng\u00fceta con una espina de acero inoxidable creada mediante el prensado de la cabeza del lazo. La espina es m\u00e1s dura que la correa, lo que implica que se clava en las crestas, en lugar de descansar contra ellas.
\nComo resultado del uso del dise\u00f1o de espina, es posible lograr resultados notables.<\/p>\n

En primer lugar, hay una especie de fiabilidad en lo que respecta a la sujeci\u00f3n. A diferencia del trinquete de nylon que puede ablandarse o volverse quebradizo, la espina de acero mantiene la fuerza de sujeci\u00f3n cerca del valor esperado de todos modos.
\nEn segundo lugar, el apriete se vuelve m\u00e1s suave y resulta en menos da\u00f1o a la correa. Una espina de acero proporciona un apriete m\u00e1s suave y permite ajustarla en incrementos finos sin causar ninguna incomodidad como con un trinquete de nylon.
\nEn tercer lugar, la resistencia a la aflojamiento por vibraci\u00f3n ha aumentado. Un trinquete de nylon puede aflojar la sujeci\u00f3n con el tiempo debido a la vibraci\u00f3n continua, mientras que la espina se vuelve pr\u00e1cticamente inmune a esto.<\/p>\n

Es esta soluci\u00f3n de dise\u00f1o la que hizo de Ty-Rap el lazo m\u00e1s utilizado en diversas esferas como la aeroespacial, ferrocarriles, servicios p\u00fablicos y la industria del petr\u00f3leo y gas.<\/p>\n

Sin embargo, al mismo tiempo, la presencia de la espina met\u00e1lica causa algunas limitaciones en el uso de este tipo de lazos.<\/p>\n

De aeronaves a naves espaciales<\/h2>\n

La transici\u00f3n de arneses de cables a naves espaciales es menos significativa de lo que parece. Ambos son realmente el mismo problema de ingenier\u00eda en el sentido de que hay mucho cableado que debe permanecer en su lugar mientras la estructura a su alrededor vibra, se calienta, se enfr\u00eda y se flexiona. La diferencia en el espacio es la gravedad de las consecuencias resultantes de la falla de los sujetadores porque nadie va a abrir el compartimento y arreglarlo.<\/p>\n

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Por qu\u00e9 el nylon ordinario tiene dificultades en \u00f3rbita<\/h3>\n

Un lazo de nylon 6\/6 est\u00e1ndar es un muy buen producto en t\u00e9rminos de aplicaciones industriales, pero uno malo para vuelos espaciales debido a varios factores:<\/p>\n

Desgasificaci\u00f3n:<\/span> Los pol\u00edmeros liberan la humedad absorbida junto con otros vol\u00e1tiles en el vac\u00edo. El vapor se condensa en la superficie m\u00e1s fr\u00eda alrededor, como sensores \u00f3pticos, lentes o radiadores en veh\u00edculos espaciales. Los est\u00e1ndares proporcionados por ASTM E595 que prueban la p\u00e9rdida total de masa (no m\u00e1s del 1.0 por ciento) y los vol\u00e1tiles recolectados durante la prueba (no m\u00e1s del 0.10 por ciento) pueden considerarse v\u00e1lidos en este caso.
\nRadiaci\u00f3n:<\/span> Fuera de la atm\u00f3sfera y la magnetosfera, los pol\u00edmeros son atacados por la radiaci\u00f3n que destruye sus cadenas moleculares. En consecuencia, el nylon se vuelve fr\u00e1gil, lo que significa que una brida de nylon puede romperse bajo una carga muy peque\u00f1a.
\nExtremos de temperatura y ciclos:<\/span> El hardware cambia de temperatura de realmente fr\u00edo cuando est\u00e1 en sombra a realmente caliente cuando est\u00e1 a la luz del sol muchas veces. El nylon 6\/6 es bueno a temperaturas de aproximadamente entre menos 40 y 85 grados Celsius, lo que hace que el rango de temperatura no sea muy amplio.
\nDependencia de la humedad:<\/span> El nylon necesita absorber un poco de humedad para seguir siendo flexible y alcanzar su resistencia. Cuando est\u00e1 en vac\u00edo, la humedad se elimina del nylon y se vuelve quebradizo.<\/p>\n

La respuesta del fluoropol\u00edmero<\/h3>\n

La respuesta al problema fue mantener la misma geometr\u00eda mientras se ajustaba el tipo de pl\u00e1stico. Mientras que el nylon se utilizaba anteriormente para los modelos no espaciales, los productos de la empresa destinados a misiones espaciales est\u00e1n hechos de fluoropol\u00edmero, a saber, ETFE, o lo que se conoce como Tefzel. Los fluoropol\u00edmeros tienen propiedades que los hacen extremadamente resistentes a productos qu\u00edmicos y radiaci\u00f3n en comparaci\u00f3n con el nylon y ofrecen un rendimiento superior en diferentes entornos, sin importar cu\u00e1les sean las condiciones de humedad. El fabricante afirma que las bridas de ETFE pueden soportar aproximadamente dos mil veces la radiaci\u00f3n que el nylon puede tolerar.<\/p>\n

Vale la pena se\u00f1alar que esta marca de bridas tiene un historial de viajes exitosos en misiones de la NASA, incluidos los rovers Spirit y Opportunity. La empresa ha recibido contratos para misiones espaciales desde 1973.<\/p>\n

Las bridas de fluoropol\u00edmero no solo existen en una mejor forma. Cuestan m\u00e1s que el nylon y tienen una menor resistencia a la tracci\u00f3n para el mismo tama\u00f1o de correa. Su uso est\u00e1 limitado a aplicaciones especiales, donde las condiciones de vac\u00edo, radiaci\u00f3n y exposici\u00f3n qu\u00edmica permiten el uso de nylon.<\/span><\/p>\n

Donde las bridas se encuentran junto al cord\u00f3n de encintado<\/h3>\n

Si bien es impresionante afirmar que las bridas de cable simplemente reemplazaron los nudos en la aviaci\u00f3n, esto no es cierto. El encintado de cables, o la soluci\u00f3n de Logan, sigue siendo un m\u00e9todo de producci\u00f3n estandarizado de la NASA utilizado para algunos de los elementos de las naves espaciales, incluido Curiosity. Las ventajas del encintado son la conformidad con paquetes irregulares, la posibilidad de ajuste, la distribuci\u00f3n de presi\u00f3n sin da\u00f1ar el aislamiento y la ausencia de componentes met\u00e1licos en secciones electr\u00f3nicas.<\/p>\n

Las bridas, sin embargo, mejoraron la econom\u00eda de todo el proceso. En casos donde un paquete es regular, la velocidad es importante, y el ensamblaje ocurre fuera de la bah\u00eda \u00f3ptica o electr\u00f3nica sensible, una brida realiza el trabajo en dos segundos en lugar de usar encintado que toma dos minutos. Hoy en d\u00eda, ambos m\u00e9todos coexisten en naves espaciales modernas, seleccionados de manera independiente en cada caso.<\/p>\n

Tama\u00f1os y Clases de Resistencia<\/h2>\n

La gama est\u00e1 configurada de una manera que se asemeja a muchas otras gamas de bridas industriales, es decir, con diligencia en la creaci\u00f3n de clases de lazos de acuerdo a su resistencia a la tracci\u00f3n en lugar de solo su longitud. Estas clases incluyen, pero no se limitan a, ligeras (aproximadamente 18 libras), intermedias con una resistencia a la tracci\u00f3n de alrededor de 40 libras, as\u00ed como clases m\u00e1s pesadas como la clase est\u00e1ndar (alrededor de 50 libras), de servicio pesado a 120 libras y otras con lazos a\u00fan m\u00e1s pesados de 175 a 250 libras. Las longitudes var\u00edan entre 4 pulgadas para las bridas m\u00e1s peque\u00f1as y desde 36 pulgadas en adelante para las bridas utilizadas para atar conductos crecidos.<\/p>\n

El proceso de selecci\u00f3n depende de dos n\u00fameros que no est\u00e1n relacionados entre s\u00ed. Uno de ellos es la longitud de la brida que determinar\u00e1 el posible di\u00e1metro m\u00e1ximo del paquete que se puede atar utilizando el lazo, y el segundo es la clase de resistencia que define cu\u00e1nto peso puede soportar un lazo cerrado. En otras palabras, una brida larga no garantiza su resistencia. Pasamos por esa l\u00f3gica de selecci\u00f3n, con la aritm\u00e9tica del di\u00e1metro, en nuestra gu\u00eda de tama\u00f1os de ataduras<\/a>, y comparamos la parte superior de la gama de resistencia en las bridas m\u00e1s resistentes disponibles<\/a>.<\/p>\n

Especificando una Brida de Alto Rendimiento Equivalente<\/h2>\n

La mayor\u00eda de los consumidores que buscan este tipo espec\u00edfico de producto no est\u00e1n realmente buscando ninguna marca en particular. Quieren saber que el producto puede proporcionar resultados confiables cada vez. Los fabricantes tienen que darles esa garant\u00eda y hay preguntas espec\u00edficas que hacer.<\/p>\n

Pregunte por la clase de resina: Al consultar con los fabricantes, no pregunte simplemente por nylon: averig\u00fce qu\u00e9 tipo espec\u00edfico de nylon 6\/6 o fluoropol\u00edmero se ha utilizado en la producci\u00f3n, y solicite tambi\u00e9n la hoja de datos del material.
\nInformaci\u00f3n de prueba de tracci\u00f3n del lazo en lugar de cat\u00e1logo: Pida informes de lotes reales probados de manera verificada, y no solo internos.<\/p>\n