Como Usar um Zip Tie para Consertar um Conector Quebrado?

Você desconectou um sensor para ter acesso a algo, reinseriu o plugue e, em seguida, ouviu um pequeno clique plástico. Agora o fecho não funciona mais, e o conector desliza facilmente com o menor puxão do fio. O uso de um laço de nylon para restaurar danificado e  laço de zip para conector quebrado é muito comum no mundo da reparação automotiva e funciona bem se feito corretamente. No entanto, se feito incorretamente, os reparos podem resultar em falhas, luzes de aviso e falhas nos freios. Neste guia, vamos descobrir como o fecho quebrado deve funcionar em princípio, como identificar uma situação em que o uso de um laço de nylon pode ser útil, como usá-lo corretamente e quando substituir o conector em vez disso.

Em sistemas elétricos automotivos, quando as abas de bloqueio de plástico quebram, um laço de nylon ajuda a manter as duas metades do conector juntas, desde que os terminais não estejam quebrados, a vedação não esteja danificada e o circuito não seja potencialmente perigoso. Ele apenas desempenha as funções do conector travado que mantém suas metades juntas. Isso não significa que o laço funcionaria para terminais tortos ou soltos ou que manteria unida a vedação de borracha rasgada da carcaça plástica do conector.

Você pode consertar um conector quebrado com um laço de zip?

Com certeza, e com algumas qualificações. O fecho em um conector de carro existe puramente para manter o plugue e o soquete acoplados na presença de vibração. A conexão elétrica real é feita dentro do conector, onde os contatos metálicos estão unidos. Se apenas o fecho estiver quebrado, a conexão em si pode ainda estar perfeitamente bem. O conector, no entanto, está solto dentro da carcaça.

É aqui que um laço de zip se torna útil, e é por isso que tantas pessoas pedem isso para resolver seus problemas com os fechos dos conectores de carro. Mecânicos em fóruns relatam o uso bem-sucedido de laços de zip para garantir conectores durante vários anos em carros que vão de Miata a Buicks. Eles também relatam que os laços de zip falharam em segurar quando os fios elétricos foram esticados ou a carcaça plástica foi quebrada. Tal sucesso e falhas dependem da condição do conector, em vez do laço de zip em si.

Portanto, a conclusão é que o laço de zip resolve o problema de retenção e nada mais. Assim, se a retenção for o único problema presente, o laço de zip pode se tornar uma solução viável. Caso contrário, complica o processo de solução de problemas.

O que a Aba de Bloqueio Quebrada Estava Realmente Fazendo

A maioria dos conectores automotivos hoje em dia possui pelo menos dois mecanismos de bloqueio, e é benéfico determinar qual deles falhou para descobrir uma maneira de abordar a situação.

O fecho primário é uma aba ou gancho flexível que você pressiona para desbloquear o plugue. É a peça que geralmente quebra porque é a que muitas pessoas puxam.
A garantia de posição do conector (CPA) é um pequeno parafuso que às vezes é de uma cor diferente, e é inserido, quando as metades do conector se juntam, para evitar a pressão acidental do fecho primário.
A garantia da posição do terminal (TPA) é um componente independente no interior do conector, que confirma que cada terminal está totalmente inserido em sua posição.

Os fabricantes de conectores consideram CPA e TPA como duas medidas de segurança diferentes: uma é responsável por manter as metades do conector unidas, enquanto a outra é responsável por manter os conectores na posição. Usar um zip tie ao redor do corpo do conector pode resolver apenas o primeiro problema, uma vez que não ajuda na situação dos terminais voltando para trás, e você precisa abrir o conector para verificar seu interior antes de fechá-lo.

Por que os clipes de conector quebram em primeiro lugar

Os conectores encontrados sob o capô de um carro passam por anos de uso onde o motor está frio e depois aquece. O plástico usado nas carcaças é geralmente algum tipo de plástico de engenharia como nylon ou PBT, e com o passar do tempo esses plásticos se tornam menos flexíveis. Um fecho que era flexível o suficiente para suportar pressão na época em que o carro era novo pode acabar quebrando na primeira vez que é pressionado dez anos depois. Algumas das causas mais comuns de fechos danificados são se alguém usar uma chave de fenda para abrir o fecho, puxar os fios em vez da carcaça, desconectar em condições muito frias quando o plástico está em seu estado mais quebradiço, e fiação que se tornou tensa devido a elevações de suspensão ou trocas de motores, caso em que a fiação continuará puxando o plugue.

Este último ponto é crítico. Se o fecho quebrar devido à tração da fiação, o zip tie segurando o conector também falhará, a menos que a tensão tenha sido aliviada.

Verifique estas quatro coisas antes de usar um zip tie em um conector

Passe dois minutos verificando. Esta etapa distingue um reparo confiável de um retorno.

Examine os terminais. Desconecte o conector e ilumine ambos os lados. Cada pino deve estar na mesma profundidade, sem corrosão verde, descoloração por calor ou soquetes tortos. Se um pino estiver mais profundo que os outros, ele saiu do soquete, e um dispositivo de fixação não resolverá o problema.
Examine o selo. Conectores selados apresentam um anel de borracha no ponto de junção e selos de fio terminal rotulados. Se o anel estiver quebrado ou faltando, a água penetrará em qualquer arranjo que tenha sido feito.
Afirme que o conector está posicionado corretamente. Empurre as duas metades da estrutura juntas manualmente. Deve parar na mesma profundidade de quando o fecho estava funcionando. Se parar antes disso, algo está quebrado dentro, e o fecho não é o único problema.
Encontre o circuito. Rastreie os fios ou verifique o elemento. Um sensor de temperatura do líquido de arrefecimento, luz de neblina ou sensor de admissão é o lugar fácil para lidar com um problema simples. O circuito do airbag, ABS ou conector de alta tensão não é, conforme especificado abaixo.

Se os quatro requisitos forem atendidos, o conector é um bom candidato para usar o método de zip tie no conector quebrado. No entanto, uma falha de mesmo que um deles significa que o zip tie não é a solução adequada.

 

Passo a Passo: Usando um Zip Tie em um Conector com um Clipes Quebrado

O objetivo aqui é puxar os dois lados do conector um em direção ao outro através do seu eixo central, mantendo o corpo do conector intacto e, acima de tudo, livre de tensão de quaisquer fios. O processo para fazer um reparo com zip tie em um conector é o seguinte.

Desconecte a bateria se houver algo além de um simples sensor no circuito
e então prossiga para limpar o ponto de conexão para que a forma do seu corpo se torne visível.
Encontre os locais de ancoragem de cada lado do conector. As âncoras geralmente aparecem na forma de uma crista ou um ressalto no lado do plugue e outra característica no lado do soquete, que fornece ao seu zip tie um ponto de contato.
Conecte completamente os dois lados do conector.
Insira um zip tie longitudinalmente ao longo do conector de modo que passe atrás da crista do plugue do conector e vá atrás da borda do soquete do conector. O zip tie deve seguir o movimento do conector, não atravessá-lo.
Aperte o zip tie manualmente até uma posição confortável até que as duas metades do conector estejam firmemente unidas. Tenha cuidado para evitar apertar demais, pois isso criará uma curvatura na carcaça, causando uma folga entre as duas partes do conector.
Corte a extremidade do zip tie para evitar qualquer obstáculo no futuro.
Fixe a fiação a uma distância do conector através de outro zip tie para que a conexão possa suportar melhor.
Reconecte a bateria, ligue o carro e teste o conector antes de prosseguir com o trabalho.

Evite usar o zip tie para puxar o plugue de trás, pois isso causará tensão nos contatos crimpados e piorará a situação. As únicas coisas em que se pode confiar são as características plásticas do conector.

Caso um conector não tenha ombros, é possível usar dois zip ties em ambos os lados do conector e puxá-los juntos com um terceiro.

O Truque do Zip Tie para Conector Quebrado, e Quando Funciona

Na maioria dos vídeos de reparo e tópicos de fóruns, o que é mostrado é exatamente o mesmo zip tie longitudinal descrito anteriormente – um único zip tie feito de trás para frente, capturando uma borda de cada lado. Este zip tie só funciona sob três condições.

O conector é pequeno e leve, como um plugue de sensor de dois ou três pinos.
Há um pouco de folga na fiação atrás, então o movimento e a vibração do motor não estão tentando separá-lo.
O zip tie está longe do calor do escapamento, que é o único lugar onde um zip tie de nylon sobreviveria.

O zip tie geralmente falha em conectores de motor ou carroceria de múltiplos pinos grandes, onde há uma grande força necessária para manter as partes unidas e um único zip tie não pode aplicá-la uniformemente. Também falha quando o próprio conector está danificado e o zip tie pode pressionar a área danificada, desalinhando os terminais. Se o plugue balança mesmo após ser amarrado, um clipe de conector quebrado não é mais o verdadeiro problema.

Conectores que Você Nunca Deve Usar Zip Tie

Ao projetar alguns circuitos, eles são feitos de tal forma que um conector que não está totalmente inserido pode causar um alarme a disparar. Quando se faz um conector quando ele não foi totalmente inserido, é crítico ter em mente as recomendações do fabricante. Sempre use as instruções de trabalho do técnico para trocar o conector.

Sistema	Por que um zip tie é a solução errada	O que fazer em vez disso
Pretensor do airbag e do cinto de segurança (SRS)	Esses conectores usam travas dedicadas e recursos de curto-circuito. Uma conexão ruim pode desabilitar uma ativação ou acionar uma falha.	Substitua o conector ou chicote conforme o manual de serviço, com a bateria desconectada e o sistema desligado.
ABS, controle de freio e estabilidade	Um sinal intermitente pode desconectar o sistema no momento em que é necessário.	Substitua a carcaça ou pigtail e limpe os códigos com uma ferramenta de escaneamento.
Híbrido e EV de alta tensão (cabos laranja)	Intertravamentos e alta tensão tornam qualquer reparo improvisado perigoso.	Deixe totalmente para um técnico qualificado em alta tensão.
Circuitos da bomba de combustível e injetores	Uma conexão solta pode causar falhas, e o calor em um contato ruim é um risco próximo ao combustível.	Substitua o conector e inspecione os terminais em busca de danos por calor.
Qualquer conector que mostre plástico derretido ou queimado	Marcas de calor significam alta resistência nos terminais, que um tie não pode corrigir.	Substitua terminais e carcaça, e encontre a causa da sobrecarga.

Se um conector transporta um sistema de segurança, alta tensão ou mostra sinais de superaquecimento, não trate um zip tie como um reparo aceitável, mesmo temporariamente.

Zip Tie vs Substituição de Pigtail ou Carcaça do Conector

Zip ties são tanto baratos quanto uma solução fácil, mas você deve levar um tempo para pensar sobre o que a solução certa pode lhe oferecer. A maioria das lojas de equipamentos automotivos vende pigtails, que são os novos conectores que têm fios curtos que você insere no chicote que já está no carro. Para muitos tipos de conectores, você também pode comprar a metade inferior do conector e transferir seus fios antigos para este novo conector sem precisar cortar nenhuma corda.

Fator	Retenção do Zip Tie	Pigtail ou nova carcaça
Custo e tempo	Centavos e alguns minutos	Uma peça para obter e 20 a 60 minutos de trabalho
Restaura o fecho original	Não, substitui-o	Sim
Corrige danos em terminais ou vedação	Não	Sim, quando os terminais ou vedação são substituídos
Fácil de desconectar depois	Corte e substitua o tie	Sim, como projetado
Melhor para	Conectores de sensor de baixo risco com terminais intactos	Conectores danificados e qualquer circuito crítico

Muitos proprietários utilizam um conector de sensor amarrado com zip tie durante toda a vida do carro sem problemas. No entanto, se o conector for fácil de substituir, fazê-lo na próxima vez que você estiver trabalhando naquela área é a resposta mais limpa a longo prazo.

Qual Tamanho de Zip Tie Funciona para Conectores de Carro?

Maior não é melhor aqui. Um tie que é muito largo não caberá atrás dos pequenos ombros em um conector de sensor, e um tie pesado puxado com força pode distorcer a carcaça. Combine o tie com o conector.

• Conectores de sensor pequenos com dois a quatro pinos geralmente precisam de um tie estreito que deslize atrás de bordas apertadas. Os pequenos zip ties da IGOTO na faixa de 4 a 8 polegadas são classificados em torno de 8 kg e se encaixam na maioria deles.
• Conectores de corpo e motor maiores com nervuras mais robustas podem suportar um tie mais forte. Os zip ties de tamanho médio e laços de cabo padrão oferecem até 18 kg de resistência à tração, o que proporciona uma margem contra vibrações sem precisar apertar demais.
• O comprimento deve ser suficiente para laçar o conector com uma cauda confortável, tipicamente de 4 a 8 polegadas para plugs únicos.

A temperatura é o fator que a maioria das pessoas ignora. Os laços de cabo PA66 padrão são tipicamente classificados para uso contínuo até cerca de 85°C. Isso é adequado para um conector na parte interna do para-lama ou atrás do painel, mas muito baixo para qualquer coisa próxima ao coletor de escape, turbocompressor ou conversor catalítico. Nosso guia sobre como escolher laços de nylon estabilizados para calor explica as classificações de maior resistência, que variam de cerca de 105°C até 130°C, dependendo da formulação. Se você não consegue dizer quão quente um ponto fica, assuma que é mais quente do que você pensa e mantenha o laço longe do calor radiante direto.

A cor importa menos do que as pessoas esperam para trabalhos sob o capô, mas os laços pretos são a escolha usual devido ao seu conteúdo de negro de carbono, que melhora a resistência UV em conectores expostos à luz solar sob a grade ou perto do para-brisa. Você pode ler mais em nosso guia de laços de zip pretos, e o tabela de tamanhos de laços de amarração converte dimensões em polegadas e milímetros se você estiver combinando uma substituição.

Para a amarração de suporte do chicote no passo sete, um suporte de encaixe funciona bem onde o painel tem um buraco. Nosso artigo sobre abraçadeiras em forma de árvore de fir cobre tamanhos de buracos e espessura do painel. Se você atende a muitos veículos, um pistola de zip tie define tensão consistente e corta a cauda nivelada em um movimento, o que remove o risco de apertar demais uma carcaça frágil.

 

Fabricantes que constroem chicotes em escala de produção usam amarras estabilizadas por calor e resistentes à vibração projetadas para o trabalho, que é uma aplicação diferente de um reparo na estrada. Se você procura amarras para montagem de chicotes ou manutenção de frotas, veja nosso soluções de chicotes elétricos automotivos.

Perguntas Frequentes

Uma abraçadeira é uma solução permanente para um conector quebrado?

Ela pode sobreviver por vários anos quando instalada em um fio de baixo risco com bons contatos e um cabo solto, mas não desempenha a mesma função que um novo fecho. Use-a como uma solução temporária, inspecione-a em cada serviço e substitua o bloco terminal ou o fio sempre que possível.

Uma abraçadeira derreterá no compartimento do motor?

A fita de nylon não deve derreter sob a temperatura normal do capô do motor. No entanto, quando colocada perto de partes quentes do escapamento, ela se deteriora mais rápido do que o normal. Portanto, é melhor usar uma fita resistente ao calor ao redor de elementos quentes do motor, garantindo que não toque no coletor de escapamento ou no turbo.

Posso colar um clipe de conector quebrado de volta?

Os adesivos raramente aderem bem a plásticos flexíveis encontrados em fechos, e se eles escorrem nas superfícies de encaixe, podem causar problemas com os terminais ou obstruir a desconexão do conector no futuro. Uma abraçadeira só precisa ser desfeita e não gera mais problemas.

Um conector solto pode causar uma luz de verificação do motor?

Certamente. Conexões intermitentes em um sensor geralmente causarão a geração de códigos de circuito para esse sensor, e isso pode resultar em uma condição de funcionamento irregular. De fato, no caso em que os códigos são gerados após você conectar o conector, coloque os terminais e a fiação atrás do conector na lista de verificação novamente.

O mesmo truque funciona em um clipe de cabo Ethernet?

Em alguns casos, as pessoas aplicam o mesmo princípio para reter um conector RJ45 com uma aba defeituosa em sua porta, mas este é um problema completamente diferente. No caso de cabos de rede, geralmente é melhor apenas reterminar o plugue ou utilizar uma capa de reparo clip-on.

Referências

1. Amphenol RF, O que é Garantia de Posição?
2. Google Patents, US5928038A: Sistema de garantia de posição de conector elétrico
3. Wikipedia, Conector elétrico
4. Wikipedia, Nylon 66
5. Wikipedia, Abraçadeira

Conclusão

Um fecho quebrado nem sempre significa um conector quebrado. Quando os terminais estão limpos e totalmente encaixados, o selo está intacto e o circuito não é crítico para a segurança, um laço de nylon corretamente posicionado pode restaurar a única função que você perdeu: manter as metades juntas. Passe-o longitudinalmente atrás de características sólidas da carcaça, aperte-o apenas até ficar firme, suporte a fiação atrás dele e escolha um laço classificado para a temperatura naquele local. Quando a inspeção revelar terminais danificados, um selo rasgado ou um sistema de segurança, evite o atalho e substitua o conector. Usado com esse julgamento, o truque do laço é um reparo inteligente e de baixo custo, em vez de uma falha oculta esperando para retornar.